Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Potenza
200CV
Coppia
205Nm
Consumo
7.1l/100
Emissioni
164g/km
0-100 km/h
8.2s
Vel. Max.
210km/h
Peso
1337kg
Prezzo
33,490€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
4 / 2 porte
243 L
50 L
147 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Toyota GT86 Aut. · 200 CV (2012)
Descrizione generale
La Toyota GT86 del 2012 è una coupé sportiva che ha segnato il ritorno di Toyota alle sue radici di auto divertenti e accessibili. Con un design puro e una filosofia incentrata sul guidatore, questo modello è stato presentato come un'opzione entusiasmante per coloro che cercano emozioni di guida senza un prezzo esorbitante. La sua configurazione a motore anteriore e trazione posteriore, insieme a un peso contenuto, prometteva un'esperienza di guida impareggiabile.
Esperienza di guida
Guidare la GT86 è un'esperienza viscerale. Il suo motore boxer da 200 CV, sebbene non il più potente, si sente vivo e desideroso di salire di giri, erogando la sua coppia di 205 Nm in modo lineare. Il cambio automatico a 6 velocità, sebbene non così purista come il manuale, consente una guida agile e divertente. Lo sterzo è preciso e comunicativo, trasmettendo ogni dettaglio dell'asfalto. La sospensione, tipo McPherson all'anteriore e parallelogramma deformabile al posteriore, offre un equilibrio perfetto tra comfort e sportività, permettendo all'auto di inserirsi nelle curve con un'agilità sorprendente. È un'auto che invita a giocare, a esplorare i limiti della trazione posteriore e a godersi ogni chilometro. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e una velocità massima di 210 km/h non sono cifre da capogiro, ma la vera magia risiede nel modo in cui l'auto si comporta in curva, offrendo un controllo e un divertimento che poche auto al suo prezzo possono eguagliare.
Design ed estetica
Il design della Toyota GT86 è una dichiarazione d'intenti. Le sue linee fluide e la sua silhouette bassa e larga evocano la sportività classica. Con una lunghezza di 4240 mm, una larghezza di 1775 mm e un'altezza di 1285 mm, le sue proporzioni sono perfette per una coupé sportiva. Il frontale aggressivo, con i suoi fari affilati e la sua griglia prominente, le conferisce una personalità unica. La parte posteriore, con i suoi doppi scarichi e i suoi fari a LED, rafforza il suo carattere sportivo. L'interno, sebbene funzionale, è progettato per il guidatore, con sedili sportivi che offrono un'ottima presa e un volante di piccolo diametro che invita all'azione. Nonostante sia una 2+2, i sedili posteriori sono più che altro simbolici, ma il bagagliaio da 243 litri è sufficiente per il bagaglio di due persone.
Tecnologia e caratteristiche
La GT86 del 2012, sebbene non sia una vetrina delle ultime tecnologie, incorpora l'essenziale per una guida sportiva. Il suo motore boxer da 1998 cc, con iniezione mista diretta/indiretta, è un gioiello di ingegneria, offrendo una risposta istantanea e un suono inebriante. La trasmissione automatica a 6 velocità con convertitore di coppia è fluida ed efficiente, anche se alcuni puristi preferiranno la manuale. Lo sterzo assistito elettricamente è preciso e offre un buon feedback. In termini di sicurezza, è dotata di freni a disco ventilati su entrambi gli assi, 294 mm all'anteriore e 290 mm al posteriore, garantendo una frenata potente e sicura. Il consumo combinato di 7,1 l/100km e le emissioni di CO2 di 164 g/km la collocano nella categoria Euro 5, con etichetta C della DGT.
Concorrenza
Al suo lancio, la Toyota GT86 ha affrontato rivali come la Mazda MX-5, sebbene quest'ultima fosse una roadster biposto. Altri concorrenti indiretti potrebbero essere la Hyundai Genesis Coupé o anche versioni più sportive di compatte come la Volkswagen Scirocco. Tuttavia, la GT86 si distingueva per la sua filosofia di auto sportiva pura, leggera e a trazione posteriore, offrendo un'esperienza di guida più incentrata sul divertimento che sulla potenza bruta.
Conclusione
La Toyota GT86 del 2012 è un'auto che fa innamorare gli amanti della guida. Non è la più veloce, né la più lussuosa, ma il suo equilibrio, la sua agilità e la sua capacità di trasmettere sensazioni la rendono un'opzione irresistibile. È un'auto da godere in ogni curva, per sentire la strada e per ricordare che il divertimento al volante non è sempre legato a cifre di potenza stratosferiche. Il suo prezzo di 33.490 euro la rendeva accessibile a molti, trasformandola in una vera 'auto da guidatore' per l'uso quotidiano e per le gite del fine settimana.