Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potenza
530CV
Coppia
680Nm
Consumo
12.5l/100
Emissioni
298g/km
0-100 km/h
3.7s
Vel. Max.
329km/h
Peso
1515kg
Prezzo
204,703€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 porte
135 L
90 L
390 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Porsche 911 GT2 · 530 CV (2007-2008)
Descrizione generale
La Porsche 911 GT2 del 2004 è una macchina nata per la velocità, una bestia indomita che incarna la pura essenza della sportività. Con il suo motore da 530 CV e un'estetica che urla prestazioni, questa coupé non è solo un'auto, è una dichiarazione d'intenti sull'asfalto. Il suo prezzo di 204.703 € all'epoca anticipava già che eravamo di fronte a qualcosa di eccezionale, un veicolo per coloro che cercano emozioni forti e una connessione viscerale con la strada.
Esperienza di guida
Guidare la 911 GT2 è un'esperienza che ti cattura fin dal primo istante. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi ti incolla al sedile, mentre la sua velocità massima di 329 km/h ti fa sentire di sfidare i limiti. Il motore boxer a sei cilindri, con i suoi 3,6 litri e doppio turbo, eroga una potenza brutale e una coppia di 680 Nm che si sente in ogni marcia del suo cambio manuale a sei velocità. La trazione integrale ti tiene incollato all'asfalto, ma la natura selvaggia di questa Porsche ti ricorda sempre che sei al comando di una leggenda. Ogni curva è una sfida, ogni rettilineo un'opportunità per scatenare la sua furia, e il suono del motore è una sinfonia per gli amanti della velocità.
Design ed estetica
Il design della Porsche 911 GT2 è un'opera d'arte funzionale. Le sue linee aggressive e aerodinamiche non sono solo estetiche, ma svolgono uno scopo vitale nelle sue prestazioni. La carrozzeria coupé, con i suoi 4469 mm di lunghezza e 1852 mm di larghezza, proietta un'immagine imponente. Le prese d'aria prominenti, l'alettone posteriore fisso e i cerchi da 19 pollici con pneumatici da 235/35 R19 all'anteriore e 325/30 R19 al posteriore, non lasciano dubbi sul suo carattere sportivo. Ogni elemento è pensato per ottimizzare l'aerodinamica e il raffreddamento, creando una silhouette che è inconfondibilmente Porsche e assolutamente radicale.
Tecnologia e caratteristiche
Sotto la sua pelle, la 911 GT2 nasconde un'ingegneria all'avanguardia per la sua epoca. Il suo motore a sei cilindri contrapposti, con iniezione indiretta, aspirazione variabile, turbo a geometria variabile e intercooler, è una meraviglia meccanica. La sospensione anteriore tipo McPherson e il parallelogramma deformabile posteriore, insieme alle barre stabilizzatrici, assicurano un'aderenza eccezionale. I freni a disco ventilati da 380 mm all'anteriore e 350 mm al posteriore garantiscono una capacità di arresto formidabile. Sebbene manchi degli aiuti elettronici moderni, il suo sterzo a cremagliera offre una connessione pura e diretta con la strada, rendendo ogni movimento del volante un'estensione della volontà del conducente.
Concorrenza
A suo tempo, la Porsche 911 GT2 si confrontava con un gruppo selezionato di supercar. Rivali come la Ferrari F430, con il suo motore V8 aspirato e il suo approccio più purista, o la Lamborghini Gallardo, con il suo design esotico e il suo motore V10, offrivano esperienze diverse ma ugualmente intense. Si misurava anche con la Mercedes-Benz SLR McLaren, una gran turismo ad altissime prestazioni. Tuttavia, la GT2 si è sempre distinta per il suo approccio radicale in pista e la sua capacità di offrire sensazioni da competizione in un'auto stradale.
Conclusione
La Porsche 911 GT2 del 2004 è molto più di un'auto; è un'icona, una leggenda che continua ad emozionare gli appassionati di motori. La sua combinazione di potenza bruta, design aggressivo e tecnologia avanzata la rende un pezzo da collezione e un veicolo che offre un'esperienza di guida indimenticabile. È un'auto per i coraggiosi, per coloro che cercano la massima espressione della sportività e che apprezzano l'ingegneria tedesca nel suo stato più puro. Un vero purosangue che ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'automobile.