Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potenza
67CV
Coppia
180Nm
Consumo
-l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Max.
130km/h
Peso
1195kg
Prezzo
27,150€
Riassunto tecnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 porte
166 L
- L
49 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Peugeot iOn Access · 67 CV (2012)
Descrizione generale
La Peugeot iOn del 2011 si presenta come una proposta audace e pionieristica nel nascente mercato dei veicoli elettrici. Con un prezzo di 27.150 euro, questa compatta a cinque porte e quattro posti mirava a democratizzare la mobilità elettrica, offrendo un'alternativa urbana a zero emissioni. Il suo design peculiare e il suo approccio puramente elettrico la rendevano un'auto di nicchia, ma con una chiara visione verso il futuro.
Esperienza di guida
Al volante della Peugeot iOn, la sensazione predominante è quella di una guida fluida e silenziosa. L'assenza di rumore del motore a combustione e delle vibrazioni si traduce in un'esperienza rilassante, ideale per il traffico urbano. I suoi 67 CV e 180 Nm di coppia, disponibili fin dal primo istante, le conferiscono un'agilità sorprendente in città, consentendo partenze rapide e una buona risposta ai semafori. Tuttavia, la sua accelerazione da 0 a 100 km/h in 15,9 secondi e la sua velocità massima di 130 km/h rivelano i suoi limiti al di fuori dell'ambiente urbano, dove la sua autonomia utile di 15,2 kWh diventa un fattore da gestire con attenzione. Lo sterzo assistito elettricamente e il suo ridotto diametro di sterzata di 9 metri facilitano enormemente le manovre in spazi ristretti, rendendo ogni parcheggio un compito semplice. La sospensione, tipo McPherson all'anteriore e assale rigido De Dion al posteriore, offre un compromesso accettabile tra comfort e stabilità per il suo segmento.
Design ed estetica
Il design della Peugeot iOn è inconfondibile e funzionale, anche se non esente da controversie. Le sue linee arrotondate e la sua carrozzeria alta e stretta, con 3475 mm di lunghezza, 1475 mm di larghezza e 1608 mm di altezza, cercano di massimizzare lo spazio interno in dimensioni compatte. Le cinque porte e i quattro posti sono una chiara indicazione del suo orientamento pratico. I grandi fari e la griglia minimalista le conferiscono un'espressione amichevole, mentre la parte posteriore, con i suoi fari verticali, rafforza il suo carattere urbano. L'interno, sebbene semplice nei materiali, è ben sfruttato, offrendo un'abitabilità sorprendente per le sue dimensioni. Il bagagliaio di 166 litri è sufficiente per l'uso quotidiano, ma limita la sua capacità per i lunghi viaggi. In definitiva, un design che privilegia la funzionalità e l'efficienza in città.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia della Peugeot iOn si concentra sulla sua propulsione elettrica. Dotata di una batteria agli ioni di litio da 16 kWh di capacità lorda (15,2 kWh utili) situata nella parte centrale, alimenta un motore elettrico da 67 CV. Una ricarica completa in corrente alternata (AC) richiede circa 11 ore, il che la rendeva ideale per le ricariche notturne a casa. La sua trazione posteriore e la trasmissione automatica a una sola velocità semplificano la guida, eliminando la necessità di cambiare marcia. Sebbene manchi degli avanzati aiuti alla guida dei modelli attuali, la sua tecnologia nel 2011 rappresentava un passo avanti nell'elettrificazione, offrendo un sistema di propulsione efficiente e privo di emissioni. Lo sterzo assistito elettricamente e i freni a disco ventilati anteriori, insieme ai tamburi posteriori, completano un insieme tecnico focalizzato sulla mobilità urbana.
Concorrenza
Al suo lancio nel 2011, la Peugeot iOn si trovava di fronte a un numero limitato di rivali diretti nel segmento dei veicoli elettrici puri. I suoi concorrenti più vicini erano la Citroën C-Zero e la Mitsubishi i-MiEV, con le quali condivideva piattaforma e gran parte della sua tecnologia, essendo essenzialmente la stessa auto con leggere differenze estetiche. Altri veicoli elettrici che iniziavano ad affacciarsi sul mercato, sebbene con approcci leggermente diversi, includevano la Nissan Leaf, che offriva maggiori dimensioni e autonomia, e la Renault Fluence Z.E., una berlina elettrica. La iOn si posizionava come un'opzione compatta e agile per la città, distinguendosi per la sua facilità di guida e la sua condizione di veicolo a zero emissioni in un momento in cui l'infrastruttura di ricarica era ancora molto agli inizi.
Conclusione
La Peugeot iOn del 2011 è stata una pioniera coraggiosa nell'era della mobilità elettrica. Sebbene la sua autonomia e le sue prestazioni la limitassero principalmente all'ambito urbano, offriva un'esperienza di guida fluida, silenziosa e priva di emissioni che la rendeva ideale per l'uso quotidiano in città. Il suo design funzionale e la sua tecnologia elettrica, sebbene basilari per gli standard attuali, hanno gettato le basi per futuri sviluppi. Nonostante il suo prezzo iniziale, che la rendeva un investimento considerevole all'epoca, la iOn ha rappresentato un impegno di Peugeot verso l'elettrificazione e un'opzione interessante per coloro che cercavano un'alternativa ecologica e pratica per i loro spostamenti urbani. È stata un'auto che, con le sue virtù e i suoi limiti, ha aperto la strada e dimostrato il potenziale dei veicoli elettrici.