Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potenza
67CV
Coppia
180Nm
Consumo
-l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Max.
130km/h
Peso
1195kg
Prezzo
23,190€
Riassunto tecnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 porte
166 L
- L
49 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Peugeot iOn Active · 67 CV (2012-2016)
Descrizione generale
La Peugeot iOn del 2011 si presenta come una proposta audace e pionieristica nel nascente mercato dei veicoli elettrici. Con un prezzo di 23.190 euro, questa compatta a cinque porte e 67 CV, con trazione posteriore e trasmissione automatica, cercava di offrire una soluzione di mobilità urbana sostenibile. Il suo design peculiare e il suo approccio puramente elettrico la rendevano un'opzione diversa per coloro che cercavano di anticipare i tempi.
Esperienza di guida
Al volante della iOn, la sensazione predominante è quella di una guida fluida e silenziosa, caratteristica dei veicoli elettrici. I suoi 67 CV, sebbene modesti sulla carta, offrono una risposta agile nell'ambiente urbano grazie alla coppia istantanea del motore elettrico. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 15,9 secondi non è fulminante, ma sufficiente per la guida quotidiana in città. La velocità massima di 130 km/h consente qualche incursione su strade veloci, anche se il suo habitat naturale sono le strade. Il servosterzo elettrico e il ridotto diametro di sterzata di 9 metri facilitano le manovre in spazi ristretti, rendendo il parcheggio un compito semplice. La sospensione, tipo McPherson all'anteriore e assale rigido De Dion al posteriore, cerca un equilibrio tra comfort e stabilità, anche se le irregolarità del terreno possono essere percepite con una certa chiarezza. La posizione centrale della batteria contribuisce a un baricentro basso, il che si traduce in una sensazione di stabilità.
Design ed estetica
Il design della Peugeot iOn è inconfondibile e funzionale, anche se non esente da controversie. Le sue dimensioni compatte, con 3475 mm di lunghezza, 1475 mm di larghezza e 1608 mm di altezza, la rendono ideale per la città. La carrozzeria a cinque porte e quattro posti massimizza lo spazio interno all'interno delle sue proporzioni contenute. Esteticamente, si distingue per il frontale corto e alto, i grandi fari e una silhouette che privilegia l'abitabilità verticale. Le ruote, con pneumatici di misura diversa all'anteriore (145/65 R15) e al posteriore (175/55 R15), le conferiscono un aspetto un po' peculiare. L'interno, sebbene semplice, è progettato per essere pratico, con un bagagliaio di 166 litri che, pur non essendo enorme, è sufficiente per la spesa quotidiana o piccole gite. L'assenza di un motore a combustione consente un utilizzo più efficiente dello spazio.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia è il cuore della Peugeot iOn. Il suo motore elettrico da 67 CV (49 kW) è alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità lorda di 16 kWh (15,2 kWh utilizzabili), situata nella parte centrale del veicolo. Questa configurazione le conferisce un'autonomia che, sebbene non specificata nello standard WLTP, era pensata per coprire le esigenze di spostamento urbano. Una ricarica completa della batteria in corrente alternata (AC) richiede circa 11 ore, il che la rende un'auto ideale per la ricarica notturna a casa. La trasmissione automatica a rapporto unico semplifica la guida, eliminando la necessità di cambiare marcia. Nonostante sia un modello del 2011, incorporava già l'etichetta '0 emissioni' della DGT, un distintivo che oggi è molto apprezzato. I freni a disco ventilati anteriori e a tamburo posteriori, insieme allo sterzo elettrico, completano un pacchetto tecnologico incentrato sull'efficienza e la facilità d'uso.
Concorrenza
Al momento del suo lancio nel 2011, la Peugeot iOn affrontava un numero limitato di rivali diretti nel segmento dei veicoli elettrici puri. Il suo principale concorrente era la Mitsubishi i-MiEV, con la quale condivideva piattaforma e gran parte della sua tecnologia, essendo essenzialmente la stessa auto con badge diversi. Un altro rivale da considerare era la Citroën C-Zero, anch'essa un clone della i-MiEV. Al di fuori di questa 'famiglia', la Nissan Leaf, sebbene di un segmento leggermente superiore e con maggiore autonomia, iniziava a emergere come un'alternativa più ambiziosa. Nel settore delle auto urbane, competeva anche indirettamente con modelli a combustione interna piccoli ed efficienti, sebbene la iOn offrisse il vantaggio della mobilità a zero emissioni locali e i benefici associati.
Conclusione
La Peugeot iOn del 2011 è stata una pioniera, un'auto che ha osato esplorare la strada dell'elettrificazione quando pochi lo facevano. La sua proposta era chiara: un veicolo urbano, compatto e a zero emissioni, ideale per la vita quotidiana in città. Sebbene la sua autonomia e le sue prestazioni non fossero quelle delle auto elettriche attuali, ha gettato le basi per ciò che sarebbe venuto dopo. Il suo design distintivo e la sua guida silenziosa la rendevano speciale. Per coloro che cercavano una mobilità sostenibile ed erano disposti ad adattarsi alle peculiarità di un'auto elettrica di prima generazione, la iOn offriva un'esperienza di guida diversa e un impegno per l'ambiente. È stato un passo importante nell'evoluzione di Peugeot verso l'elettrificazione.