Opel Astra GTC Sport 1.8 16V 140 CV (2006-2007)

2005
Gasolina
FWD
Manual 5v
Opel Astra - Vista 1
Opel Astra - Vista 2
Opel Astra - Vista 3
Opel Astra - Vista 4

Especificaciones y análisis del Opel Astra

Potenza

140CV

Coppia

175Nm

Consumo

7.3l/100

Emissioni

175g/km

0-100 km/h

10.1s

Vel. Max.

210km/h

Peso

1265kg

Prezzo

19,120

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Manual 5v

Trazione

FWD

Posti

5 / 3 porte

Bagagliaio

380 L

Serbatoio

52 L

Potenza

103 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima140 CV / 103 kW
Coppia massima175 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneManual 5v

Capacità

Serbatoio52 L
Bagagliaio380 L

Analisi dettagliata della Opel Astra GTC Sport 1.8 16V 140 CV (2006-2007)

Descrizione generale

L'Opel Astra GTC Sport 1.8 16V da 140 CV, lanciata tra il 2006 e il 2007, è un'auto che evoca un'epoca in cui la sportività compatta era vissuta con passione. Con il suo motore a benzina da 1.8 litri e 140 cavalli, questa Astra GTC prometteva un'esperienza di guida emozionante e un design che non passava inosservato. È un veicolo che, nonostante gli anni, continua a suscitare l'interesse di chi cerca una compatta con carattere e un tocco di distinzione.

Esperienza di guida

Al volante dell'Astra GTC Sport, la sensazione è di controllo e agilità. Il motore da 140 CV, sebbene non sia un razzo, offre una risposta energica e un suono che invita a salire di giri. Lo sterzo idraulico, preciso e comunicativo, trasmette fedelmente ciò che accade sotto le ruote, mentre la sospensione, di tipo McPherson all'anteriore e a ponte torcente al posteriore, offre un notevole equilibrio tra comfort e fermezza. Le frenate sono decise grazie ai suoi dischi ventilati anteriori e dischi posteriori. È un'auto che ti fa sentire parte della strada, con una connessione meccanica che oggi è difficile da trovare.

Design ed estetica

Il design dell'Opel Astra GTC è, senza dubbio, uno dei suoi punti di forza. La sua carrozzeria a tre porte, con linee fluide e una silhouette coupé, le conferisce una presenza sportiva ed elegante. I fari allungati, la distintiva griglia Opel e i cerchi da 16 pollici (205/55 R16 H) contribuiscono a un'estetica che ancora oggi si mantiene fresca e attraente. L'interno, sebbene funzionale, è ben risolto, con una plancia che avvolge il conducente e sedili che offrono un buon supporto laterale. È un'auto che colpisce l'occhio e che, una volta dentro, ti fa sentire in un ambiente sportivo.

Tecnologia e caratteristiche

Ai suoi tempi, l'Astra GTC Sport incorporava una tecnologia solida e affidabile. Il suo motore a benzina da 1.8 litri con iniezione indiretta e 16 valvole era un propulsore collaudato ed efficiente. La trasmissione manuale a 5 velocità, con una frizione monodisco a secco, offriva cambi precisi e una buona gestione della potenza. Sebbene mancasse delle sofisticazioni elettroniche delle auto attuali, la sua tecnologia si concentrava sulla meccanica pura e sulla durabilità. Lo sterzo assistito idraulico, sebbene non così leggero come quelli elettrici moderni, forniva un eccellente feedback.

Concorrenza

Nel segmento delle compatte sportive della sua epoca, l'Opel Astra GTC Sport affrontava duri concorrenti. Modelli come la Volkswagen Golf GT, la Ford Focus ST o la Renault Mégane Coupé erano i suoi principali avversari. Ognuno offriva la propria interpretazione della sportività, ma l'Astra GTC si distingueva per il suo design audace e il suo equilibrio dinamico. Era un'opzione attraente per chi cercava un'auto con personalità e buone prestazioni senza raggiungere le prestazioni estreme dei modelli più radicali.

Conclusione

L'Opel Astra GTC Sport 1.8 16V da 140 CV è un'auto che, nonostante gli anni, conserva il suo fascino. Il suo design intramontabile, le sue sensazioni di guida dirette e la sua meccanica affidabile la rendono un'opzione interessante per chi cerca una compatta con carattere. Non è la più potente né la più tecnologica del suo segmento, ma il suo equilibrio generale e la sua estetica sportiva la rendono un'auto molto piacevole da guidare. È un pezzo di storia automobilistica che ha ancora molto da offrire agli amanti della guida.