Especificaciones y análisis del Morgan Aero
Potenza
367CV
Coppia
490Nm
Consumo
12.11l/100
Emissioni
282g/km
0-100 km/h
4.5s
Vel. Max.
273km/h
Peso
-kg
Prezzo
187,902€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
- L
55 L
270 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Morgan Aero SuperSports · 367 CV (2012-2015)
Descrizione generale
La Morgan Aero SuperSports del 2012 è un gioiello automobilistico che sfida il passare del tempo. Con il suo motore a benzina da 4,8 litri e 367 CV, questa biposto a trazione posteriore con cambio manuale a 6 marce è una dichiarazione d'intenti. Il suo prezzo di 187.902 € nel 2013 la posizionava come un veicolo esclusivo, un'opera d'arte su ruote che prometteva un'esperienza di guida ineguagliabile.
Esperienza di guida
Guidare la Morgan Aero SuperSports è un'esperienza viscerale. Il ruggito del suo motore V8 da 4,8 litri, con 367 CV e 490 Nm di coppia, ti avvolge fin dal primo istante. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi e una velocità massima di 273 km/h ti incollano al sedile, mentre la trasmissione manuale a 6 marce ti connette direttamente alla macchina. La sospensione a parallelogramma deformabile su entrambi gli assi e i freni a disco ventilati da 350 mm all'anteriore e 332 mm al posteriore garantiscono un controllo eccezionale, offrendo una sensazione di purezza ed emozione che poche auto moderne possono eguagliare. È un'auto che si sente, che si vive, che ti rende parte della strada.
Design ed estetica
Il design della Morgan Aero SuperSports è una fusione magistrale di classico e contemporaneo. Le sue linee evocano l'eleganza senza tempo delle auto sportive di un tempo, con una carrozzeria lunga 4147 mm, larga 1751 mm e alta 1248 mm che irradia raffinatezza. I cerchi da 19 pollici, sia anteriori che posteriori, completano la sua estetica robusta e sportiva. L'interno, sebbene non dettagliato nei dati, dovrebbe seguire la tradizione Morgan, con materiali di alta qualità e una finitura artigianale che ne esalta l'esclusività. È un'auto che attira gli sguardi, una scultura in movimento che non lascia indifferente nessuno.
Tecnologia e caratteristiche
Sebbene la Morgan Aero SuperSports sia orgogliosa del suo approccio artigianale e del suo legame con la tradizione, incorpora tecnologia essenziale per le sue prestazioni. Il suo motore V8 da 4,8 litri, con iniezione indiretta e aspirazione variabile, è un esempio di ingegneria meccanica di alto livello. La trasmissione manuale a 6 marce, sebbene classica, è precisa e robusta. Per quanto riguarda la sicurezza e il comfort, si prevede che disponga delle basi per un'auto della sua categoria ed epoca, privilegiando un'esperienza di guida pura rispetto agli eccessivi aiuti elettronici. Il suo telaio in alluminio e la sospensione a parallelogramma deformabile sono testimonianza di un'ingegneria pensata per il dinamismo e l'agilità.
Concorrenza
La Morgan Aero SuperSports, con il suo carattere unico e il suo approccio artigianale, non ha molti rivali diretti sul mercato. Tuttavia, per la sua esclusività, prestazioni e prezzo, potrebbe essere paragonata a sportive di lusso come la Porsche 911 Turbo, l'Aston Martin V8 Vantage o persino alcuni modelli Ferrari o Maserati dell'epoca. Questi veicoli offrono prestazioni simili, ma la Morgan si distingue per la sua estetica retrò, la sua costruzione artigianale e un'esperienza di guida più pura e meno filtrata. È un'auto per coloro che cercano più della velocità, cercano una connessione emotiva con la macchina.
Conclusione
La Morgan Aero SuperSports del 2012 è molto più di un'auto; è una dichiarazione di principi, un'opera d'arte su ruote che celebra la passione per la guida. La sua combinazione di design senza tempo, prestazioni emozionanti ed esclusività la rende un veicolo desiderato da collezionisti e appassionati. Nonostante il suo consumo combinato di 12,11 l/100km e le sue emissioni di 282 g/km di CO2, il suo fascino risiede nell'esperienza che offre, una connessione diretta con la strada e la meccanica. È un'auto che ti fa sentire vivo, un investimento in emozioni e nella storia dell'automobilismo.