Especificaciones y análisis del Mazda MX-5
Potenza
131CV
Coppia
150Nm
Consumo
6l/100
Emissioni
139g/km
0-100 km/h
8.3s
Vel. Max.
204km/h
Peso
1050kg
Prezzo
21,500€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
130 L
45 L
96 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Mazda MX-5 Soft Top Pulse 1.5 131 CV (2017-2018)
Descrizione generale
La Mazda MX-5 Soft Top Pulse 1.5 da 131 CV, lanciata nel 2017, è l'incarnazione moderna di un classico. Questa roadster a due posti, con il suo motore a benzina da 1.5 litri e la trazione posteriore, promette un'esperienza di guida pura ed emozionante. Con un prezzo di 21.500 euro, si posiziona come un'opzione accessibile per chi cerca un'auto sportiva leggera e divertente.
Esperienza di guida
Guidare la MX-5 è una delizia per i sensi. I suoi 131 CV, gestiti da un cambio manuale a 6 marce, sembrano più che sufficienti per un'auto che pesa appena 1050 kg. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e una velocità massima di 204 km/h non sono cifre mozzafiato, ma la vera magia risiede nell'agilità e nella connessione con la strada. Lo sterzo elettrico, preciso e comunicativo, insieme a una sospensione a doppio braccio oscillante su entrambi gli assi, offre un comportamento dinamico eccezionale. Ogni curva diventa un invito a divertirsi, con una risposta immediata e un equilibrio che ispira fiducia. Il motore, con la sua disposizione centrale anteriore longitudinale, contribuisce a una distribuzione dei pesi quasi perfetta, rendendo ogni viaggio un'avventura.
Design ed estetica
Il design della Mazda MX-5 è intramontabile e accattivante. Le sue linee fluide e compatte evocano l'essenza delle roadster classiche, ma con un tocco moderno e aggressivo. La capote in tela, facile da azionare, accentua il suo carattere decappottabile, invitando a godersi il vento tra i capelli. I fari affilati e la griglia distintiva le conferiscono una personalità inconfondibile. All'interno, semplicità ed ergonomia sono fondamentali, con un abitacolo progettato per il guidatore. I materiali, sebbene non lussuosi, sono di buona qualità e il design generale è funzionale e attraente, incentrato sull'esperienza di guida.
Tecnologia e caratteristiche
Nonostante la sua attenzione alla purezza della guida, la MX-5 incorpora tecnologia moderna per migliorare l'esperienza. Il motore a iniezione diretta da 1.5 litri è un esempio di efficienza e prestazioni, con un rapporto di compressione di 13:1 e materiali leggeri come l'alluminio nel blocco e nella testata. Il servosterzo elettrico e i freni a disco ventilati anteriori e pieni posteriori garantiscono un controllo ottimale. Per quanto riguarda la connettività e l'intrattenimento, sebbene non sia il suo punto di forza, offre l'essenziale per l'uso quotidiano, mantenendo l'attenzione sulla strada. L'etichetta ambientale C e le emissioni di CO2 di 139 g/km riflettono un impegno per l'efficienza all'interno del suo segmento.
Concorrenza
Nel segmento delle roadster leggere e divertenti, la Mazda MX-5 affronta pochi rivali diretti che offrano la stessa combinazione di prezzo, sensazioni e affidabilità. Potremmo considerare la Fiat 124 Spider, che condivide la piattaforma con la MX-5 ma con un motore diverso, o anche auto sportive compatte come la Toyota GT86/Subaru BRZ, sebbene queste ultime siano coupé. Altri potenziali concorrenti, come l'Audi TT Roadster o la BMW Z4, si collocano in una fascia di prezzo e prestazioni superiore, rendendo la MX-5 una proposta unica per il suo rapporto qualità-prezzo e la sua filosofia di guida pura.
Conclusione
La Mazda MX-5 Soft Top Pulse 1.5 da 131 CV è più di un'auto; è una dichiarazione d'intenti. È la prova che non servono centinaia di cavalli per divertirsi al volante. La sua leggerezza, agilità e la connessione che stabilisce con il guidatore la rendono una macchina da sorrisi. È un'auto per puristi, per coloro che valorizzano l'esperienza di guida sopra ogni cosa. Se cerchi una roadster accessibile, affidabile e che ti faccia sentire vivo in ogni viaggio, la MX-5 è, senza dubbio, una scelta eccezionale.