Land Rover Range Rover Evoque Coupé TD4 150 CV 4x4 Dynamic Aut. (2011-2012)

2011
Gasóleo
AWD
Automático 6v

Especificaciones y análisis del Land Rover Range Rover Evoque

Potenza

150CV

Coppia

420Nm

Consumo

6.4l/100

Emissioni

169g/km

0-100 km/h

9.6s

Vel. Max.

182km/h

Peso

1760kg

Prezzo

49,700

Riassunto tecnico

Carburante

Gasóleo

Trasmissione

Automático 6v

Trazione

AWD

Posti

4 / 3 porte

Bagagliaio

550 L

Serbatoio

60 L

Potenza

110 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima150 CV / 110 kW
Coppia massima420 Nm
Tipo di carburanteGasóleo
TrasmissioneAutomático 6v

Capacità

Serbatoio60 L
Bagagliaio550 L

Analisi dettagliata della Land Rover Range Rover Evoque Coupé TD4 150 CV 4x4 Dynamic Aut. (2011-2012)

Descrizione generale

La Land Rover Range Rover Evoque del 2011 non era solo un'auto, era una dichiarazione d'intenti che ha scosso le fondamenta del segmento SUV. Con un'audacia senza precedenti, Land Rover ha trasformato un prototipo in un veicolo di produzione che sembrava arrivato dal futuro, fondendo il lusso e le capacità fuoristrada del marchio con un design da coupé che catturava ogni sguardo. Questa Evoque Coupé è la massima espressione di quello spirito ribelle.

Esperienza di guida

Al volante, l'Evoque trasmette una sensazione di solidità e controllo assoluti. Il suo motore diesel da 150 CV, con una generosa coppia di 420 Nm, spinge con decisione e raffinatezza, gestito da un morbido cambio automatico a 6 velocità. Non è un'auto sportiva, ma si sente agile e sicura, con una trazione integrale che ispira fiducia su qualsiasi superficie. Le sospensioni raggiungono un equilibrio magistrale tra comfort quotidiano e stabilità su strade tortuose, il tutto da una posizione di guida rialzata che ti fa sentire invulnerabile e padrone della strada.

Design ed estetica

Il design è la sua anima e il suo più grande trionfo. La linea di cintura ascendente, il tetto fluttuante che scende drasticamente e i suoi passaruota muscolosi hanno creato una silhouette iconica che ancora oggi appare moderna e desiderabile. Nella sua versione Coupé a tre porte, questa sportività è accentuata, trasformandola in una scultura su ruote. L'interno è un'estensione di quella promessa, un santuario di materiali nobili, finiture impeccabili e un minimalismo tecnologico che ti avvolge in un'atmosfera di lusso e sofisticatezza. Guidare un'Evoque è un evento, un'esperienza estetica costante.

Tecnologia e caratteristiche

Per la sua epoca, l'Evoque era una vetrina tecnologica. Oltre al suo competente sistema di trazione integrale Terrain Response, ereditato dai suoi fratelli maggiori, offriva elementi che facevano la differenza. Lo sterzo con assistenza elettrica, il selettore del cambio rotativo che emergeva dalla console centrale all'avvio o il suo sistema di infotainment con schermo tattile erano dettagli che lo ponevano all'avanguardia. Sebbene oggi i suoi sistemi possano sembrare superati, all'epoca rappresentavano un'esperienza utente moderna e premium.

Concorrenza

In un mercato dominato da opzioni più conservatrici come la BMW X1 o l'Audi Q3, l'Evoque ha fatto irruzione come il ribelle con una causa. Mentre i suoi concorrenti tedeschi puntavano sulla funzionalità e su una dinamica di guida più tradizionale, la Range Rover Evoque giocava in un campionato a parte: quello dello stile e dell'emozione. Nessuno dei suoi rivali poteva competere con il suo impatto visivo né con la sensazione di esclusività che trasmetteva. Era la scelta per chi apprezzava il design e la personalità al di sopra della pura praticità.

Conclusione

La Range Rover Evoque di prima generazione è molto più di un SUV premium; è una pietra miliare del design automobilistico e un futuro classico. Rappresenta l'audacia di un marchio che ha osato infrangere le regole, creando un veicolo che parla direttamente al cuore. Sebbene il tempo sia passato, la sua essenza perdura, offrendo un'esperienza di guida lussuosa, sicura e, soprattutto, speciale. È un'auto che non solo ti porta a destinazione, ma ti fa sentire straordinario durante il tragitto.