Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potenza
310CV
Coppia
400Nm
Consumo
7.3l/100
Emissioni
170g/km
0-100 km/h
5.7s
Vel. Max.
270km/h
Peso
1457kg
Prezzo
34,900€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 5 porte
498 L
50 L
228 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Honda Civic Type R · 310 CV (2015-2017)
Descrizione generale
La Honda Civic Type R del 2015 non era solo un'auto, era il ritorno di una leggenda. Dopo anni di attesa, Honda ha scatenato una bestia da 310 cavalli, per la prima volta con un motore VTEC Turbo, progettata con un unico scopo: offrire l'esperienza di guida più pura e radicale in una compatta a trazione anteriore. È l'incarnazione della passione per l'ingegneria e la velocità.
Esperienza di guida
Guidarla è un'esplosione di adrenalina. La spinta del motore è brutale e ti schiaccia al sedile senza pietà, mentre il cambio manuale, con il suo tocco metallico e preciso, ti invita a spremere ogni singola delle 6 marce. Il differenziale autobloccante anteriore fa miracoli, consentendo una capacità di trazione e una percorrenza in curva che sfidano la logica. Premendo il pulsante '+R', l'auto si trasforma, le sospensioni si irrigidiscono e la risposta diventa istantanea. È una macchina che ti mette alla prova, ti comunica tutto ciò che accade sotto le ruote e ti ricompensa con una connessione uomo-macchina che poche auto moderne possono eguagliare.
Design ed estetica
Il suo design è una dichiarazione di guerra. Non c'è finezza, solo un'aerodinamica funzionale e aggressiva che urla 'prestazioni'. L'enorme alettone posteriore, i passaruota allargati e i quattro terminali di scarico non sono un ornamento, sono una necessità per tenerla incollata all'asfalto a 270 km/h. È un'auto che polarizza, o la ami o la odi, ma è impossibile che ti lasci indifferente. La sua estetica è il riflesso perfetto della sua anima selvaggia e indomabile.
Tecnologia e caratteristiche
Il fiore all'occhiello è il suo motore K20C1, il primo VTEC Turbo su una Type R, un capolavoro che combina l'iniezione diretta con il leggendario sistema di fasatura variabile delle valvole di Honda. Ma la tecnologia va oltre. La sua sospensione anteriore a doppio asse è stata progettata per annientare il 'torque steer' (la tendenza del volante a girare in forte accelerazione), mentre gli ammortizzatori adattivi e i freni Brembo ad alte prestazioni assicurano un controllo assoluto in ogni circostanza. La modalità '+R' è il cervello che coordina tutto per le massime prestazioni in pista.
Concorrenza
Al suo lancio, ha affrontato titani come la Ford Focus RS, la Volkswagen Golf R e la SEAT León Cupra. Mentre alcuni dei suoi concorrenti offrivano la trazione integrale o un approccio più versatile per l'uso quotidiano, la Civic Type R si è posizionata come la più estrema e focalizzata sul guidatore del gruppo a trazione anteriore, lottando direttamente per il trono con la Renault Mégane R.S. in termini di purismo ed efficacia in pista.
Conclusione
La Honda Civic Type R del 2015 è molto più di una semplice 'hot hatch'. È un'esperienza viscerale, un'auto da corsa omologata per la strada che dà priorità alle emozioni e all'efficacia rispetto al comfort o alla discrezione. Ha rappresentato un ritorno trionfale e audace per l'emblema Type R, stabilendo un nuovo standard di ciò che un'auto a trazione anteriore è in grado di fare e lasciando un'impronta indelebile nel cuore dei veri appassionati di motori.