Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potenza
140CV
Coppia
340Nm
Consumo
5.2l/100
Emissioni
137g/km
0-100 km/h
8.6s
Vel. Max.
205km/h
Peso
1388kg
Prezzo
22,100€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 3 porte
485 L
50 L
103 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Honda Civic 3p Type S 2.2 i-CTDi · 140 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La Honda Civic Type S con il motore diesel 2.2 i-CTDi è una dichiarazione d'intenti. In un'epoca in cui il diesel sportivo era il re, Honda non solo ha partecipato, ma lo ha fatto con una proposta che ha rotto gli schemi. Quest'auto non è solo un bel viso futuristico; è la fusione di un design da navicella spaziale con il cuore di un maratoneta, una compatta che prometteva emozioni forti senza sacrificare il portafoglio a ogni rifornimento.
Esperienza di guida
Guidare questa Civic è come sentire la spinta di una locomotiva. I 340 Nm di coppia da appena 2000 giri ti incollano al sedile con una forza che sorprende e innamora. Non è l'esplosività appuntita di un motore a benzina, è una forza costante e travolgente che rende i sorpassi una mera formalità. Il suo telaio, più rigido di quello della 5 porte, trasmette fiducia e stabilità su strada, invitandoti a divorare chilometri con un comfort e un'efficienza straordinari. Il cambio manuale a 6 marce, con quel tocco metallico e preciso così caratteristico di Honda, è la ciliegina sulla torta di un'esperienza di guida completa e molto soddisfacente.
Design ed estetica
Il design dell'ottava generazione della Civic è stato un colpo da maestro. Radicale, audace e arrivato direttamente dal futuro. La versione Type S a 3 porte accentuava il suo carattere da coupé con una linea del tetto discendente e una coda imponente. Dettagli come le maniglie delle porte posteriori nascoste, il doppio scarico triangolare integrato nel paraurti o la striscia di vetro che univa i fanali posteriori hanno creato un'identità visiva unica che, ancora oggi, fa girare la testa. All'interno, lo spettacolo continuava con la sua plancia 'Dual Link' a due livelli, che ti faceva sentire ai comandi di un caccia da combattimento più che di un'auto.
Tecnologia e caratteristiche
Per la sua epoca, la Civic Type S era all'avanguardia. Il quadro strumenti digitale era il suo segno distintivo più chiaro, una soluzione ergonomica che permetteva di controllare la velocità senza quasi distogliere lo sguardo dalla strada. Oltre all'aspetto visivo, il motore 2.2 i-CTDi era un'opera di ingegneria, essendo uno dei primi diesel realizzati interamente in alluminio, il che gli conferiva una leggerezza e una raffinatezza superiori alla media. Dotata di controllo di stabilità VSA e di un completo equipaggiamento di sicurezza, dimostrava che l'audacia nel design non era in contrasto con l'intelligenza e la protezione.
Concorrenza
Nel competitivo segmento delle compatte diesel con aspirazioni sportive, la Civic Type S ha affrontato titani come la Volkswagen Golf GTD, la SEAT León FR TDI o l'Alfa Romeo 147 JTDm. Mentre le sue rivali tedesche puntavano sulla sobrietà e l'efficienza, e l'italiana sulla passione del suo design, la Honda giocava in un campionato a parte. Offriva un'affidabilità leggendaria e un design che polarizzava, ma che garantiva di non essere una delle tante nel parcheggio. Era la scelta per chi cercava di distinguersi con un prodotto esotico, equilibrato e di qualità indiscutibile.
Conclusione
La Honda Civic Type S 2.2 i-CTDi è molto più di un'auto diesel. È la prova che si può avere tutto: un'estetica che sfida il passare del tempo, prestazioni energiche per la vita di tutti i giorni e un'efficienza che permette di viaggiare senza preoccupazioni. È un'auto con una dualità affascinante, capace di essere una compagna docile ed economica in città e un'atleta di fondo su strada aperta. Un gioiello dell'ingegneria giapponese che rappresenta una delle epoche più creative e coraggiose di Honda.