Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potenza
140CV
Coppia
174Nm
Consumo
6.6l/100
Emissioni
156g/km
0-100 km/h
8.9s
Vel. Max.
205km/h
Peso
1271kg
Prezzo
20,400€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 3 porte
485 L
50 L
103 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Honda Civic 3p Type S 1.8 i-VTEC · 140 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La Honda Civic Type S del 2007 è molto più di una semplice auto; è una dichiarazione di intenti. In un'epoca di design conservatori, Honda ha osato lanciare un'astronave per la strada, e la versione Type S offriva l'equilibrio perfetto tra l'usabilità quotidiana e l'emozione di un'auto sportiva, senza raggiungere la radicalità della sorella maggiore, la Type R. Era l'auto per chi cercava di distinguersi e di sentire la strada in un modo speciale.
Esperienza di guida
Guidare questa Civic è un'esperienza che coinvolge tutti i sensi. Il suo motore 1.8 i-VTEC da 140 CV chiede di essere portato nella zona alta del contagiri, dove mostra il suo lato migliore con un suono inebriante e una risposta energica. Il cambio manuale a sei marce è preciso e con innesti corti, invitando a giocarci costantemente. Le sospensioni, più rigide rispetto al modello a cinque porte, e uno sterzo diretto, trasmettono un'agilità e una connessione con l'asfalto che ti fanno sentire parte della macchina. Non è la più veloce, ma è una di quelle che provoca più sorrisi su una strada tortuosa.
Design ed estetica
Futuristico, audace e polarizzante. Il design della Civic di ottava generazione ha rotto tutti gli schemi. La sua silhouette affilata, gli iconici scarichi triangolari integrati nel paraurti e, soprattutto, quel lunotto posteriore diviso da uno spoiler, hanno creato un'estetica indimenticabile. La carrozzeria a tre porte della Type S accentuava il suo carattere da coupé, con una linea di cintura ascendente e una presenza imponente che, ancora oggi, appare moderna e provocatoria. Era un'auto che non lasciava nessuno indifferente.
Tecnologia e caratteristiche
L'interno era tanto rivoluzionario quanto l'esterno. Il posto di guida ti avvolgeva con la sua plancia 'Dual Link' su due livelli, che separava il tachimetro digitale nella parte superiore e il contagiri analogico in basso. Questa disposizione, ispirata alla cabina di un caccia, non era solo spettacolare, ma anche funzionale, permettendo di consultare la velocità senza quasi distogliere lo sguardo dalla strada. Sebbene non disponesse degli attuali schermi tattili, il suo climatizzatore automatico, il controllo di stabilità VSA e un buon impianto audio la posizionavano come un'auto ben equipaggiata e con un'atmosfera tecnologica unica.
Concorrenza
All'epoca, la Civic Type S si scontrò con agguerriti concorrenti nel segmento delle compatte con aspirazioni sportive. Rivali come la Volkswagen Golf GT, la SEAT León FR o l'Opel Astra GTC offrivano spesso motori turbo con più coppia ai bassi regimi. Tuttavia, la Honda giocava in un'altra lega emotiva, quella dei motori aspirati ad alto regime, una filosofia che la accomunava più a vetture come l'Alfa Romeo 147. Il suo principale argomento di vendita non era la forza bruta, ma il carattere, il design e un'affidabilità leggendaria.
Conclusione
La Honda Civic Type S è un gioiello per i puristi e un'auto che si sceglie con il cuore. Rappresenta un'epoca in cui Honda non aveva paura di rischiare, creando un prodotto unico che fondeva un design all'avanguardia con una meccanica pura e affidabile. È un'auto che invecchia con un'incredibile dignità, che continua a offrire sensazioni di guida autentiche e che ricompensa chi sa apprezzare la magia di un buon motore aspirato e di un telaio ben messo a punto. Un acquisto passionale e, allo stesso tempo, sorprendentemente razionale.