Especificaciones y análisis del Honda Civic
Potenza
201CV
Coppia
193Nm
Consumo
9.1l/100
Emissioni
215g/km
0-100 km/h
6.6s
Vel. Max.
235km/h
Peso
-kg
Prezzo
26,800€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 porte
485 L
50 L
148 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Honda Civic 3p Type R 2.0 i-VTEC · 201 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La Honda Civic Type R del 2007, conosciuta come FN2, è molto più di un'auto; è una dichiarazione di intenti, un grido di battaglia per i puristi della guida. In un'epoca in cui il turbo iniziava a dominare, Honda ci ha regalato uno degli ultimi gioielli aspirati, una compatta sportiva che ti chiede l'anima in cambio di sensazioni oggi quasi impossibili da trovare.
Esperienza di guida
Guidare questa Type R è un'esperienza viscerale. Tutto ruota attorno al suo motore K20, un'opera d'arte che ti prega di portarlo fino al limitatore. La vera estasi arriva superati i 5.600 giri/min, quando il VTEC entra in azione e l'auto si trasforma. Il suono diventa un ululato metallico che crea dipendenza e la spinta ti incolla al sedile fino a superare gli 8.000 giri/min. Il cambio manuale a 6 marce, con il suo tocco metallico e le corse brevi, è semplicemente perfetto. Ogni curva è un invito a sentire il suo telaio agile e diretto, una connessione pura tra l'asfalto e le tue mani.
Design ed estetica
Il suo design sembrava provenire dal futuro. Con una silhouette affilata e aggressiva, quasi da navicella spaziale, la FN2 non lasciava nessuno indifferente. Dettagli come i terminali di scarico triangolari, lo spoiler integrato nel lunotto posteriore e i suoi cerchi da 18 pollici creavano un'immagine imponente. All'interno, l'atmosfera da cockpit ti avvolgeva con il suo quadro strumenti digitale a due livelli e i sedili a guscio in Alcantara che ti abbracciavano saldamente, ricordandoti in ogni momento che non eri su una Civic qualsiasi.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia di quest'auto non si misura in schermi tattili, ma nella genialità della sua ingegneria meccanica. Il cuore è il suo motore 2.0 i-VTEC, capace di generare 201 cavalli senza sovralimentazione, un'impresa che dimostra la maestria di Honda. Tutto in essa è focalizzato sull'esperienza di guida: dal servosterzo elettrico con una risposta rapidissima a un telaio messo a punto per essere efficace e comunicativo sopra ogni cosa. È tecnologia al servizio dell'emozione, non del comfort.
Concorrenza
Ai suoi tempi, ha affrontato titani come la Volkswagen Golf GTI, la Ford Focus ST o la Renault Mégane RS. Mentre la maggior parte dei suoi concorrenti puntava già sull'efficienza e la coppia del turbo, la Civic Type R difendeva con orgoglio la sua filosofia aspirata. Offriva un'esperienza più appuntita, esigente e gratificante per chi cercava una vera connessione meccanica, un carattere unico che la differenziava da tutte le altre.
Conclusione
La Honda Civic Type R FN2 è un'auto da ricordare, uno degli ultimi samurai dell'era aspirata. È un veicolo che ti chiede molto come pilota ma che ti ricompensa con una delle esperienze più pure ed emozionanti al volante. Sebbene il suo assale posteriore a ponte torcente sia stato criticato, l'insieme è una macchina che genera sorrisi, un futuro classico che rappresenta la passione per l'ingegneria e la guida nel suo stato più puro. Un'auto con un cuore.